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L'Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) est une association de lobbying qui représente les intérêts de l'industrie automobile dans l'Union européenne. Elle est l'un des principaux groupes d'intérêt de ce secteur auprès de la Commission européenne et du Parlement européen, avec le Comité de Liaison Européen des fabricants d'équipements et de Pièces Automobiles (CLEPA).

• Origines

• Organisation

• Membres

• Départ de Stellantis et Volvo Cars

• Présidence

• Communication

• Activité de lobbying auprès des institutions de l'Union européenne

• Notes et références

• Voir aussi

• Articles connexes

• Liens externes

L'ACEA est constitué en février 1991.

Ses ancêtres sont le Comité de liaison de la construction automobile fondé en 1957 et le Comité des Constructeurs du Marché Commun (CCMC) fondé en octobre 1972. Ce dernier n'arrivant plus à avancer à cause du droit de véto, qui empêchait les membres du CCMC de s'accorder sur la stratégie à adopter dans le cadre de la construction marché européen commun (qui impliquait la levée de quotas d'importation sur les automobiles japonaises, auxquels PSA et les constructeurs américains étaient formellement opposés), il a été dissous et remplacé par l'ACEAcite-ref-1[1].

L’ACEA comprend quatorze membrescite-ref-2[2]: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford Europe, Honda Europe (depuis 2018cite-ref-3[3]), Hyundai Europe (depuis 2012), Iveco, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Volvo Group et Toyota Europe (depuis 2008)cite-ref-4[4].

En juin 2022, une semaine après l'annonce de l'interdiction de la commercialisation des automobiles thermiques dans l'Union européenne à partir de 2035 (interdiction contre laquelle milite l'ACEA), Stellantis annonce qu’elle cessera d’être membre de l'ACEA d’ici la fin de l'année, pour défendre sa propre approche des enjeux de demain au travers d'un « forum sur la liberté de mouvement », qui fera notamment appel à « des représentants de l’industrie , des fournisseurs de mobilités, des universitaires, des politiciens et des scientifiques. »cite-ref-5[5]cite-ref-6[6]cite-ref-7[7].

Le mois suivant, Volvo Cars annonce également son départ de l'ACEA, reprochant une divergence de points de vue, puisque Volvo souhaite devenir un constructeur automobile 100% électrique d'ici 2030, et que l'ACEA milite contre l'interdiction de la commercialisation d'automobiles thermiques dans l'Union européenne à partir de 2035cite-ref-0-8-0[8].

Avec le départ de Stellantis et de Volvo Cars, l'ACEA perd deux membres historiques et leurs nombreuses marques, qui représentent 21,5% du marché automobile européen au premier semestre 2022cite-ref-0-8-1[8].

Il y a une alternance générale entre constructeurs français, italiens et allemands (hors les filiales des constructeurs américains GM et Ford).

• Luca de Meo : 2022-

• Olivier Zipse (BMW) : 2020/2021

• Michael Manley (Fiat Chrysler Automobiles) : 2020cite-ref-9[9]

• Carlos Tavares (PSA) : 2018/2019cite-ref-10[10]

• Dieter Zetsche (Daimler) : 2016/2017cite-ref-11[11]cite-ref-12[12]

• Carlos Ghosn (Renault) : 2014/2015cite-ref-a-13-0[13]

• Philippe Varin (PSA) : 2013/2014cite-ref-14[14]

• Sergio Marchionne (Fiat) : 2012 cite-ref-marchionne2012-15-0[15]

• Dieter Zetsche (Daimler): 2010 / 2011 cite-ref-zetsche2010-16-0[16]cite-ref-zetsche2011-17-0[17]cite-ref-marchionne2012-15-1[15]

• Carlos Ghosn (Renault) 2009 cite-ref-ghosn2009-18-0[18]cite-ref-zetsche2010-16-1[16]

• Christian Streiff (PSA) 2008 cite-ref-streiff2008-19-0[19]cite-ref-ghosn2009-18-1[18]

• Sergio Marchionne (Fiat) : 2006 / 2007cite-ref-marchionne2007-20-0[20]

• Bernd Pischetsrieder (Volkswagen) : 2004 / 2005cite-ref-pischetsrieder2004-21-0[21]

• Louis Schweitzer (Renault): 2003cite-ref-schweitzer2003-22-0[22]cite-ref-pischetsrieder2004-21-1[21]

• Jean-Martin Folz (PSA): 2002cite-ref-folz2002-23-0[23]cite-ref-schweitzer2003-22-1[22]

• Paolo Cantarella (Fiat / Ferrari): 2000 / 2001 cite-ref-cantarella2000-24-0[24]cite-ref-cantarella2001-25-0[25]

• Ferdinand Piech

L'ACEA est inscrite depuis 2008 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Elle déclare en 2020 pour cette activité des dépenses annuelles d'un montant compris entre 2 500 000 et 2 749 999 euroscite-ref-26[26].

L'association est mise en cause par le Canard enchaîné, en avril 2018, pour son lobbying visant à limiter la réduction des émissions de carbonecite-ref-27[27].

L"ACEA mène en 2022 et 2023 un lobbying intensif pour empêcher une version d'une directive européenne de norme anti-pollution des voiturescite-ref-28[28]cite-ref-29[29]cite-ref-30[30][évasif].

cite-note-11. ↑ moguen-toursel2009marine-moguen-toursel2009(en) Marine Moguen-Toursel, « Congrès ASFP 2009 », Centre de recherches historiques EHESS, 2009 (consulté le 14 avril 2012)

cite-note-22. ↑ « ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 14 juin 2022)

cite-note-33. ↑ « Honda Motor Europe joins ACEA », sur hondanews.eu (consulté le 14 juin 2022)

cite-note-44. ↑ autoactu.com - l'information automobile professionnelle

cite-note-55. ↑ marie2022pierre-olivier-marie2022Pierre-Olivier Marie, « Stellantis quitte l'ACEA - "Le lobby des transports est nul!" », sur Caradisiac, 14 juin 2022 (consulté le 16 juin 2022).

cite-note-66. ↑ « Communiqué de presse du 13 juin 2022 ».

cite-note-77. ↑ hardy2022fabien-hardy2022Fabien Hardy, « Stellantis quitte l’ACEA : le coup de tonnerre de Carlos Tavares ! », sur L'Automobile Magazine, 14 juin 2022 (consulté le 14 juin 2022).

cite-note-0-88. 2022(en) « Volvo to exit ACEA over conflicting views on EV shift », sur Automotive News Europe, 8 juillet 2022 (consulté le 11 juillet 2022)

cite-note-99. ↑ « Michael Manley of FCA elected ACEA President for 2020 | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 27 mai 2020)

cite-note-1010. ↑ « Carlos Tavares re-elected ACEA President for 2019 | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 27 mai 2020)

cite-note-1111. ↑ (en) « Dieter Zetsche elected ACEA President for 2016 | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 14 février 2017)

cite-note-1212. ↑ « Dieter Zetsche re-elected ACEA President for 2017 | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 27 mai 2020)

cite-note-a-1313. ↑ (en) « Carlos Ghosn re-elected President of ACEA for 2015 | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 14 février 2017)

cite-note-1414. ↑ (en) « Carlos Ghosn elected ACEA President | ACEA - European Automobile Manufacturers' Association », sur www.acea.be (consulté le 14 février 2017)

cite-note-marchionne2012-1515. baeuchle2011christoph-baeuchle2011(de) Christoph Baeuchle, « Sergio Marchionne ist neuer ACEA-Präsident », sur vogel.de, kfz betrieb, 2 décembre 2011 (consulté le 25 septembre 2020).

cite-note-zetsche2010-1616. http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/dieter_zetsche_elected_2010_acea_president

cite-note-zetsche2011-1717. ↑ http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/dieter_zetsche_re_elected_acea_president

cite-note-ghosn2009-1818. http://www.acea.be/images/uploads/files/20081205_PR.pdf

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cite-note-pischetsrieder2004-2121. « VW boss Pischetsrieder wird acea praesident » (consulté le 16 juin 2022).

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cite-note-cantarella2001-2525. ↑ (en) « Latest Automotive News & Car Industry Reports / Motor Trader », sur Motor Trader (consulté le 25 septembre 2020).

cite-note-2626. ↑ « Registre de transparence », sur le site de la Commission européenne (consulté le 11 mai 2018)

cite-note-2727. ↑ i-b-2018I.B., « Le lobby des camions veut (encore) enfumer Bruxelles », Le Canard enchaîné,‎ 11 avril 2018, p. 3

cite-note-2828. ↑ valentinostasistefano-valentinolorenzo-di-stasiStefano Valentino et Lorenzo Di Stasi, « Comment le lobby automobile a enfumé l’Europe sur les normes anti-pollution des voitures », sur Libération (consulté le 7 novembre 2023)

cite-note-2929. ↑ valentinojacksonstasi2023stefano-valentinojames-jacksonlorenzo-di-stasi2023(en-GB) Stefano Valentino, James Jackson et Lorenzo Di Stasi, « EU poised to water down new car pollution rules after industry lobbying », The Guardian,‎ 7 novembre 2023 (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le 7 novembre 2023)

cite-note-3030. ↑ haitschjacksonstasivalentino2023arvid-haitschjames-jacksonlorenzo-di-stasistefano-valentino2023(de) Arvid Haitsch, James Jackson, Lorenzo Di Stasi et Stefano Valentino, « (S+) Abgasnorm Euro 7: Dieser Erfolg der Autolobby könnte Europa 100 Milliarden Euro kosten », Der Spiegel,‎ 7 novembre 2023 (ISSN 2195-1349, lire en ligne, consulté le 7 novembre 2023)

• Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA)

• Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA)

• Normes européennes d'émissions

• ACEA agreement

• Association des Constructeurs Automobiles Japonais (JAMA)

• Association des Constructeurs Automobiles Coréens (KAMA)

• Association des Constructeurs Automobiles Américains (AMA)

• site-officielSite officiel

• Comité de Liaison Européen des fabricants d'équipements et de Pièces Automobiles (CLEPA)

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